Кај тој модел на авиони не постои функцијата „исфрлање на гориво“: Се огласија од јужнокорејската авиокомпанија „Џеџу ер“

Џеџу ерлајнс потврди дека летот 7C2216 се излизгал од пистата на меѓународниот аеродром Муан и сподели детали за моделот на авионот.

Бидејќи овој авион, поточно моделот Боинг 737-800, моментално го управуваат повеќето евтини компании, сѐ уште не е утврдена точната причина за несреќата, а вознемиреноста кај корејските патници расте.

Според корејските медиуми, моделот 737-800 нема карактеристика „исфрлање на горивото“ што му овозможува да испушта гориво во воздухот, предизвикувајќи дополнителна штета во ситуации како што е несреќата од утринава на аеродромот Маун кога опремата за слетување (тркалата што се користат за слетување) не можела да се активира, а авионот мораше да слета на трупот.

Според експертите од воздухопловната индустрија, Боинг 737 е авион на средни и кратки дестинации што компанијата првпат го произведе во 1967 година, а овој модел се смета за најдолговечен и најпродаван со кумулативна продажба која надминува 10.000 единици.

Меѓу нив, 737-800, моделот 737 NG, има продадено над 5.000 единици од неговото лансирање во 1997 година, што претставува речиси половина од продажбата на Боинг 737.

Според Техничкиот информативен систем за воздухопловство (ATIS), 101 авион од овој модел се во употреба во Кореја, главно од LCC.

Бидејќи ова е најпродаваниот авион во светот, вестите за несреќи се вообичаени.

Еден пример е летот MU5735 на China Eastern Airlines, кој се урна во јужниот кинески автономен регион Гуангкси Жуанг во март 2022 година, при што загинаа сите 123 патници и 9 членови на екипажот, а причината за авионската несреќа сè уште не е позната денес.

Патнички авион на KLM, исто така Боинг 737-800, принудно слета на аеродромот Торп Сандефјорд во Осло поради дефект на хидрауликата.

Во октомври, патнички авион Боинг 737-800 на Ер Индија експрес се врати на аеродромот два и пол часа по полетувањето од аеродромот Тиручирапали во Индија поради проблеми со опремата за слетување (тркалата).

Поради неможноста да се исфрли гориво, овој тип на авиони не може да го намали ризикот од удар на трупот и пожар при принудно слетување и би морал да кружи околу истата делница за да согорува гориво, но во таква ситуација кога има проблем со моторот како и во случајот во Осло, веројатно немале друг избор освен итно слетување со значително количество гориво.

Големите авиони на Боинг како што се 747 и 777 и авионите на Ербас како што се А340 и А380 се опремени со функција за исфрлање гориво.

– Бидејќи 737-800 е најпродаваниот модел досега, мора да бидеме внимателни кога зборуваме за можноста за дефект на авион. Треба да ја утврдиме точната причина за несреќата – изјави претставник на воздухопловната индустрија.