Како дел од истрагата на американската крајбрежна стража за фаталната експлозија на експерименталната подморница во јуни 2023 година, поранешен директор за научни истражувања во OceanGate сведочеше дека подморницата „Титан“ не функционирала шест дена пред да се разнесе на 18 јуни 2023 година сите пет лица на бродот.
Стивен Рос, поморски научник и член на екипажот на Dive 87 на четвртата мисија на Титан во 2023 година, сведочеше дека ова нуркање било прекинато бидејќи, по повторното излегување на површина, дефектот на платформата бил предизвикан од проблем со променливиот резервоар за баласт, кој го контролирал погонот на подморницата, предизвика вртење на платформата за 45 степени со задниот лак свртен нагоре, пренесува боатинтернешенел.
Тој рече дека за време на тоа нуркање, патниците се „превртеле“ и дека едниот член останал „да виси наопаку“, а другиот бил закачен за лакот.
Ова нуркање со подморница, пилотирано од Стоктон Раш, основач и извршен оператор на Оушн Гејт, се случи на 12 јуни, на околу 670 километри од локацијата на Титаник.
Тој додаде дека на екипажот за поддршка и требало повеќе од еден час да ја извлече подморницата од водата по овој дефект, неколку дена пред нејзиното последно патување.
Тој изјави и дека знае дека крајбрежната стража на Соединетите Американски Држави не извршила проверка на подморницата „Титан“ во 2021, 2022 или 2023 година.
Тој исто така спомна два други инциденти во текот на 2022 година, вклучително и силен тресок за време на искачувањето по експедицијата „Dive 80“.
Пред Рос, членот на мисијата на бродот за поддршка, Рената Рохас, која се приклучи на експедицијата како волонтер, рече дека сè „функционирало совршено“ пред подморницата да почне да нурка.
Но, таа во сведочењето истакна дека се сеќава дека имало прекин во комуникацијата и дека ги прашала колегите: „Не сме слушнале со нив, каде се?
Како што рече таа, Рохас тој ден била „помошник на платформата“ и „најчесто не била на должност додека некому му била потребна помош“.
Имплозијата на „Титан“ ја доведе во прашање безбедноста и дизајнот на подморницата, како и материјалите користени во нејзината изградба.
Истрагата претходно оваа недела ја слушна содржината на последните пораки добиени од екипажот на подморницата додека таа се спушташе кон Титаник, и дека неколку минути пред трагичниот настан пораката била „Се е добро овде“.
Рената Рохас во своето сведочење изјавила дека била на бродскиот мост во моментот кога била изгубена комуникацијата, но дека според протоколот требало да чека еден час.
По еден час контактирале со крајбрежната стража. Таа додаде дека постојат повеќе протоколи за спасување на подморница во зависност од тоа дали е заглавена на дното на океанот, вклучително и испраќање помош за ослободување или чекање да се промени плимата. Во случај подморницата да се заглави, патниците имале 96 часа да преживеат.
Но, во конкретниов случај, тие не можеа да направат ништо.
Таа, исто така, опиша една од експедициите во 2021 година, за време на која бедемот се симна од подземјето додека се вадеше од водата, и дека вакуумот во куполата на подвозјето бил скршен.
„Мислам дека имаше само две или четири завртки на бедемот, по тој инцидент, бедемот беше прикачен со 18 завртки за следните експедиции.
Инаку, Рохасова признава дека никогаш не се плашела кога самата одела на експедиции на „Титан“.
„Мислам дека тие беа многу транспарентни за сите аспекти на подморницата. Знаев дека постои ризик и сепак решив да одам“.
Истрагата продолжува следната недела.
